Dicas importantes antes de comprar seu carro usado

Até hoje, mesmo há algum tempo longe do mercado bancário de financiamentos de veículos, pessoas me procuram com dúvidas sobre como comprar/financiar um veículo, principalmente o usado, que requer maiores cuidados. Além dos juros que são maiores, existem os riscos  mecânicos por se tratar de um carro usado.

Para quem pretende comprar seu primeiro veículo e ainda não pode comprar um zero km, mais que uma aventura, isto requer alguns cuidados antes da aquisição do seu carrão, para que ele não o deixe na mão!!

Procedência é importante

Antes de fechar o negócio, avalie a procedência do veículo usado, procure lojas conceituadas e com tempo de atuação no mercado de usados. Caso a compra seja direto com o proprietário, identifique se ele é o primeiro dono, isso já elimina boa parte das dúvidas iniciais.

Avalie o usado

Para fazer bom negócio no mercado de usados, é preciso fazer uma boa avaliação do carro. Como o mercado está aquecendo, há até consultores especializados em avaliar automóveis (serviço pago).

Dá para perceber que o carro está muito rodado?

Sim. Nem sempre dá para confiar no hodômetro (instrumento que mede a distância percorrida pelo carro), pois ele pode ter sido adulterado.

Alguns indícios de que o carro já rodou bastante:

§  Manopla de câmbio e volante lisos;

§  Pedal do freio desgastado indica que ele passou dos 70.000 km;

§  Marcas irregulares de desgaste nos pneus, que podem significar falta de alinhamento e problemas na suspensão;

§  Balance o carro segurando o para-choque e depois solte. Se ele continuar se mexendo, é sinal de que os amortecedores estão gastos

Como saber se o motor está bom?

§   Procure vazamentos de óleo (motor muito limpo pode ter sido lavado);

§  Verifique as juntas do cabeçote: elas não podem estar muito limpas (indica que foram lavadas para esconder vazamento) nem sujas de óleo (indício de vazamento). Marcas e manchas de óleo no contorno mostram que foram reapertadas e podem estar empenadas;

§  Se o carro demorar a pegar, os bicos injetores estão sujos;

§  Óleo muito escuro e abaixo do nível também são sinais de que o proprietário é desleixado;

§  Fumaça branca ou azul saindo do escapamento indica que o veículo está queimando óleo.

Como avaliar o aspecto externo de um usado?

§  Pintura recente e ondulações são sinais de que o carro foi batido;

§  Verifique o vão entre partes (como capô, grade ou para-choque); se ele for grande, as peças foram trocadas;

§  Repare se há ondulações nas paredes do cofre do motor; elas indicam que o carro pode ter sido batido (pintura nova nas áreas próximas é outro indício de batida);

§  Parafusos de outra cor em chapas e peças da carroceria também indicam reparos;

§  Cheque se as portas estão desalinhadas;

§  Marcas de ferramenta e arranhões em peças como faróis e lanternas revelam se elas já foram trocadas;

§  Procure pontos de solda além dos originais de fábrica

Fontes: Assovesp (Associação dos Revendedores de Veículos Automotores do Estado de São Paulo), Sindirepa-SP (Sindicato da Indústria de Reparação de Veículos do Estado de São Paulo), e Bosch.

Financiamento

As opções para financiar um carro novo são: crédito em banco, em banco da montadora, leasing e consórcio.

As taxas de juros variam de acordo com o banco e a modalidade de financiamento. O cliente pode negociar o dinheiro com o banco e comprar o veículo ou fechar um plano na loja, com financeiras ou bancos de montadoras.

Há muitas montadoras que abriram bancos e que operam em conjunto com as concessionárias. Verifique atentamente com a taxa mais vantajosa e as regras do contrato de financiamento.

O que é CDC (Crédito Direto ao Consumidor)?

Fazer empréstimo no banco para comprar o carro. O veículo fica registrado no nome do comprador, mas alienado ao banco, e não pode ser negociado até que sejam pagas todas as prestações.

O que é leasing?

Financiamento em que o veículo é registrado no nome do banco ou da empresa financeira e só pode ser transferido para o comprador depois que todas as prestações forem pagas.

O que é consórcio

O comprador paga cotas mensais e recebe o carro quando é sorteado, se der lance ou no final do contrato, desde que esteja com as prestações em dia.

O que acontece a quem para de pagar o financiamento?

O consumidor pode perder o carro. No CDC, o banco pode entrar com uma ação na Justiça para usar o carro que já está alienado em seu nome. Leiloa o veículo e usa o valor para pagar as parcelas restantes do financiamento (o dinheiro que sobrar é devolvido ao consumidor).

No leasing, como o carro está em nome do banco ou da empresa financiadora, ela tomará o carro do consumidor, que não recebe nada e perde o que já pagou.

No consórcio, o consumidor perde direito ao carro, mas pode ser ressarcido da parte que já pagou, mas apenas no final do contrato.

Fontes: Banco Central do Brasil e Fundação Getulio Vargas

Menos Batista, menos...

Por Antonio Delfin Netto

Com toda razão, Fernando Henrique Cardoso e seus principais auxiliares festejam o extraordinário sucesso do programa de estabilização monetária - o chamado Plano Real -, viabilizado pela firme determinação do mercurial presidente Itamar Franco, de quem ele próprio foi ministro da Fazenda. Visto 20 anos depois, ele continua uma pequena joia por sua concepção técnica e pela habilidade política e transparência com que foi posto em prática pelo ministro Ricupero.

Foi um ponto de inflexão na condução da nossa política econômica. Resgatou a confiança da sociedade brasileira, profundamente erodida pelos fracassos anteriores: Cruzado 1 (1985) - o mais bem-sucedido "estelionato eleitoral" de que se tem conhecimento na história universal - Cruzado 2 (1986), Bresser (1987) e Verão (1989) no governo Sarney, Collor 1 (1990) e Collor 2 (1991).

Deixaram um inconformismo social que desabou em milhares de ações que, um quarto de século depois, estão sob julgamento no Supremo Tribunal Federal. Infelizmente, ainda não é claro que temos duas questões distintas: 1) se houve dano ao "poder de compra" dos depósitos das cadernetas de poupança, que sejam especificamente corrigidos: a consequência se esgotará no eventual ressarcimento; e 2) se, entretanto, for declarada a inconstitucionalidade dos planos, as consequências serão graves e retirarão do poder do Estado graus de liberdade fundamentais para o exercício futuro da política econômica, o que será uma tragédia.

Num momento eleitoral que parece repetir 1994, PSDB e PT encontram-se, em 2014, numa situação antissimétrica curiosa. O PT foi o único partido que não entendeu a possibilidade de sucesso do Plano Real. Ignorou os avanços da teoria monetária e dos programas de combate à hiperinflação, desenvolvidos no plano israelense de 1984 (sobre o qual os economistas do Real eram particularmente bem informados através de seus professores). Apostou, na eleição de 1994 (FHC contra Lula), que ele fracassaria como os anteriores. Deu-se muito mal em 1994 e 1998!

Apesar dos avanços institucionais e de algumas contribuições importantes, como a Lei de Responsabilidade Fiscal, que, junto com a disciplina imposta aos bancos estaduais, foram decisivas para estabelecer alguma ordem nas finanças públicas da Federação, o Plano Real nunca terminou no que diz respeito ao equilíbrio fiscal. Em 2002, o baixo crescimento do PIB de 1995-2002 (2,3%) e a recusa do PSDB de defender com coragem o que tinha feito (por exemplo, o grande aumento da eficiência produtiva gerada pelas privatizações), facilitou a tarefa da urna de corrigir o economicismo do governo FHC, manifestado como "fadiga de material".

Lula venceu a eleição e construiu uma enorme inclusão social, o que teria sido impossível sem o sucesso da estabilização e sem o "vento de cauda" exterior. O mecanismo dessa inclusão, o uso universal do salário mínimo como indexador (e não o Bolsa Família), tem um preço: estressa cada vez mais, na margem, o crescimento do PIB, o equilíbrio fiscal, a taxa de inflação e o déficit em conta corrente.

A situação privilegiada da presidente Dilma no processo eleitoral em marcha mostra que, aparentemente, a "fadiga de material" não chegou ao ponto em que o jogo com a urna corrigirá os excessos do poder incumbente. Sendo assim - como parece - o objetivo de voltar a um crescimento mais robusto nos próximos anos só pode ser realizado com um aumento da produtividade física do trabalho superior à do salário real. Isso, com a simultânea redução da relação dívida bruta/PIB, da convergência da taxa de inflação à meta e o relativo equilíbrio nas transações correntes, construirá uma profunda confiança recíproca entre o governo e o setor empresarial privado para elevar os investimentos.

Exigirá, também, dos empresários a superação do entendimento que o legítimo objetivo governamental de "modicidade tarifária" não é um desejo de "lucro zero" e, do governo, que respeite os sinais alocativos do mercado em lugar de tentar substituí-los pelo voluntarismo.

De qualquer forma, é um pouco ridícula a disputa quase infantil que estamos assistindo sobre quem foi "melhor": os oito anos de FHC, os oito de Lula ou os três de Dilma. Cada um teve seus méritos e sua herança. O primeiro estabilizou, os segundos distribuíram. Do ponto de vista dos resultados objetivos, e não da propaganda, nivelam-se, com o crescimento no governo Dilma ficando, na margem, cada vez mais parecido com o de FHC.

A tabela abaixo revela esse fato. É por isso que para os recíprocos e calorosos autoelogios, tanto no PSDB quanto no PT, é preciso recomendar como fazia o professor Raimundo na sua célebre escolinha: "Menos, Batista, menos...".

Antonio Delfim Netto é professor emérito da FEA-USP, ex-ministro da Fazenda, Agricultura e Planejamento.